इलेक्ट्रिक कार खरीदने से पहले क्या विचार करें

यदि आप हाल ही में सुर्खियों पर ध्यान दे रहे हैं, तो आप सोच सकते हैं कि अब ऑल-इलेक्ट्रिक के पक्ष में गैस से चलने वाली कारों को खोदने के लिए पहले से बेहतर समय है। लेकिन कई लोग जो इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहते हैं, वे अक्सर घोड़े के आगे सौर ऊर्जा से चलने वाली गाड़ी लगाने की गलती करते हैं। तो क्या आप को पता होना चाहिए इससे पहले कि आप डुबकी लेते हैं?

इलेक्ट्रिक कारों में एक छोटा रेंज होता है

आइए सबसे स्पष्ट और महत्वपूर्ण विचार के साथ शुरू करें: इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) अभी भी गैस कारों के रूप में यात्रा नहीं कर सकते हैं ... लेकिन वे वहां पहुंच रहे हैं.

टेस्ला के हिस्से में धन्यवाद, पिछले कुछ वर्षों में बैटरी प्रौद्योगिकी में कुछ महत्वपूर्ण छलांगें हैं। हालांकि इतनी प्रगति के साथ, वे अभी भी औसत ड्राइवर की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं.

टेस्ला मॉडल एस सेडान, निसान लीफ और चेवी स्पार्क: कुछ नंबरों को बंद करने के लिए (निर्माताओं से खुद को खींचा), हम आज राउंड बनाने वाले तीन सबसे लोकप्रिय मॉडल के साथ शुरुआत करेंगे। निर्माता के चश्मे के अनुसार, इन कारों को क्रमशः एक चार्ज पर 208 - 270 मील, 84 - 107 मील और 82 मील की अधिकतम सीमा तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया है।.

अब यह सब अच्छी तरह से और अच्छा है, लेकिन जब आप मानते हैं कि एक स्टॉक ईंधन-संचालित 2016 होंडा एकॉर्ड एक टैंक पर लगभग 640 मील की दूरी पर चला सकता है, तो यह स्पष्ट है कि इलेक्ट्रिक कारों के पास अभी भी जाने से पहले एक रास्ता है जिससे वे किसी भी दूरी से संबंधित तोड़ रहे हैं रिकॉर्ड। कुछ अन्य मॉडलों की तुलना करने के लिए ग्रीन तब सौर से इन चार्टों पर एक नज़र डालें.

इससे भी बदतर, ये संख्या आपकी ड्राइविंग शैली के आधार पर भिन्न हो सकती है, साथ ही जहां आप जाने पर योजना बनाते हैं। समतल राजमार्ग या घुमावदार रास्तों का सीधा फैलाव पहाड़ के ऊपर से अलग-अलग श्रेणियों में लौटता है, कभी-कभी वाहन निर्माता द्वारा निर्धारित न्यूनतम सीमा को भी काट देते हैं। अपने गैस-ग्लोबिंग समकक्षों की तरह, ईवीएस ठंड के मौसम के दौरान अपनी दक्षता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देते हैं। लेकिन जबकि ईंधन से चलने वाली कारें तापमान में अपनी दक्षता का 12 से 15 प्रतिशत कम या 20 डिग्री फ़ारेनहाइट से कम हो सकती हैं, बैटरी-केवल ईवीएस समान परिस्थितियों में अपनी सीमा का 57% तक का नुकसान हो सकता है। बैटरियों को ठंडे तापमान में उतने प्रभावी ढंग से संचालित नहीं किया जाता है, बस इस बात के कारण कि लिथियम आयन कोशिकाएं इंजन और बाकी कार में ऊर्जा कैसे स्थानांतरित कर पाती हैं.

रेंज एक्सटेंडर वहाँ के लिए सबसे समर्पित ईवी ड्राइवरों के लिए मौजूद हैं, जो कि टावेबल गैस जनरेटर के रूप में हैं जो आपात स्थिति के मामले में बैकअप बैटरी को कूद सकते हैं। जब पूरी तरह से चार्ज किया जाता है, तो ये बैटरियां लगभग 15-30 अतिरिक्त मील की दूरी प्रदान करती हैं, जो किसी को भी फंसे होने का मौका देती हैं ताकि इसे नियमित ईंधन पर कहीं सुरक्षित रखा जा सके जब तक कि उन्हें वापस प्लग करने का एक तरीका नहीं मिल जाता है।.

"प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों" नामक कार के एक अन्य वर्ग में कुछ समान हासिल करने के लिए एक आंतरिक जनरेटर है। वे सब कुछ वे पहले बैटरी पर कर सकते हैं, और बैटरी पूरी तरह से समाप्त हो जाने के बाद ही अपनी गैस की शक्ति का दोहन करें.

यह मूल Prius की तरह, मानक संकर से अलग है। मानक संकर उच्च गति पर इलेक्ट्रिक बैटरी चार्ज करने के लिए गैस इंजन का उपयोग करते हैं, और एक बार कार 25mph के नीचे कुछ भी धीमा करने के लिए इलेक्ट्रिक फ्लिप करते हैं। दूसरी ओर प्लग-इन हाइब्रिड, दरवाजों को लॉक करने से लेकर पहियों को चलाने तक सब कुछ संभालने के लिए बैटरी पर भरोसा करते हैं, जब तक कि उसमें अभी भी पावर नहीं है। अगर (केवल और केवल अगर) रिजर्व को खतरनाक स्तर तक निकाल दिया जाता है, तो एक दहन इंजन ऑनबोर्ड बैटरी को रिचार्ज करने के लिए किक करेगा, एक प्रक्रिया जो चेवी वोल्ट जैसे मॉडल में अतिरिक्त 400 मील की रेंज जोड़ सकती है.

यह प्लग-इन हाइब्रिड को गैस और इलेक्ट्रिक के बीच एक महान आधा बिंदु बनाता है, जो कि खतरनाक "रेंज चिंता" समस्या को हल कर सकता है जबकि प्रौद्योगिकी में सुधार जारी है। बहुत सारे निर्माता प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल पेश करते हैं, जिसमें चेवी, फोर्ड, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, होंडा और अन्य शामिल हैं.

अभी के लिए, यह कहना सुरक्षित है कि यदि आपका काम केवल 25 मील की दूरी पर है, और आपकी बैटरी की सीमा न्यूनतम 60 मील है, तो आपके लिए एक EV सही हो सकता है। यदि आप दुनिया के एक ठंडे हिस्से में रहते हैं और आपको एक पल के नोटिस पर जितनी बिजली मिल सकती है, उतनी जरूरत है, तो प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन के साथ इंतजार करना बेहतर हो सकता है।.

इलेक्ट्रिक कारें "भरने" के लिए लंबे समय तक ले जाती हैं

गैस कारों के विपरीत, जो सड़क पर वापस आने से पहले आपको रिफिल करने में लगभग डेढ़ मिनट का समय लेती हैं, रोड ट्रिप के लिए चार्ज होने वाली बैटरी एक लंबी प्रक्रिया हो सकती है, टेस्ला में 20 मिनट से लेकर आठ घंटे से ऊपर तक कहीं भी ले जा सकती है। कुछ पुराने ईवी में.

आपकी कार का शुल्क कितनी जल्दी या धीरे-धीरे आता है यह इस बात पर निर्भर करता है कि चार्जर की चार श्रेणियों में से कौन सा समय पर प्लग किया गया है और साथ ही कार के अंदर ऑनबोर्ड चार्जर की kW रेटिंग भी। चार्जर्स का आउटपुट "मील प्रति घंटे में" मापा जाता है.

उदाहरण के लिए: स्तर 1 चार्जर एक मानक 120v आउटलेट के माध्यम से जुड़ता है-उसी तरह जो आप अपने घर में लैपटॉप चार्ज करने के लिए उपयोग करेंगे। जाहिर है कि ये गुच्छा सबसे लंबा होगा, क्योंकि कॉर्ड केवल एक सीमित एम्परेज संभाल सकता है। 2016 फिएट 500-ई (एक मध्यम-सड़क के 6.6kW ऑनबोर्ड चार्जर के साथ) पर इष्टतम परिस्थितियों में, एक 120v आउटलेट केवल लगभग 11 मील प्रति घंटे का शुल्क जोड़ सकता है। भले ही फ़िएट सैद्धांतिक रूप से 6.6kWh पर चार्ज करने में सक्षम है, 120V आउटलेट का अधिकतम आउटपुट 1.6kWh है, जिसका अर्थ है कि यह कार की पूर्ण चार्जिंग गति का लाभ नहीं लेगा.

स्तर 2 19.2kWh के सैद्धांतिक अधिकतम उत्पादन के साथ एक 240v आउटलेट का उपयोग करता है, हालांकि अधिकांश घर 7.2kWh तक ही सीमित हैं। यह सबसे अच्छा आउटलेट के रूप में पहचाना जाता है जिसे आप अपने गैरेज में वॉशर या ड्रायर प्लग करेंगे। उसी फिएट पर इष्टतम स्थितियों में, आप प्रति घंटे जोड़े गए 25 मील चार्ज के करीब हो सकते हैं, क्योंकि यह फिएट के 6.6kW ऑनबोर्ड चार्जर को अधिकतम करता है। स्तर 1 और 2 दो सबसे आम चार्जिंग समाधान हैं जो आपको औसत घर में मिलेंगे। वे किसी के लिए इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व में एक आसान संक्रमण के लिए बनाते हैं, जिनके पास या तो अपना निजी गैरेज है, या बहुत कम से कम घर के अंदर से उनके ड्राइववे तक एक्सटेंशन कॉर्ड चला सकते हैं.

जब लेवल 1 और 2 चार्जिंग की बात आती है, तो कुछ कारों को केवल 3.3kW के लिए रेट किया जाता है, जबकि अन्य को 10kW के रूप में उच्च श्रेणी के लिए रेट किया जा सकता है। यह चार्जिंग स्पीड को भी प्रभावित कर सकता है। कार का ऑनबोर्ड चार्जर आमतौर पर एक अड़चन के रूप में कार्य करता है-चाहे आपके स्तर 1 या 2 चार्जर का कितना भी आउटपुट क्यों न हो, आपकी कार केवल उतनी ही तेजी से चार्ज करेगी जितनी कि उसके ऑनबोर्ड चार्जर के लिए रेट की गई है.

लेवल 3 चार्जिंग में, हालांकि (अन्यथा "डीसी फास्ट चार्जिंग" के रूप में जाना जाता है), चार्जिंग स्टेशन अपने स्वयं के आंतरिक उच्च शक्ति वाले एसी / डीसी कनवर्टर के साथ आता है जो इसे उस अड़चन को बायपास करने और 40kWh और 90kWh रस के बीच कहीं भी वितरित करने की अनुमति देता है। पहर। इस पद्धति का उपयोग करते हुए, कोई भी ईवी जो संगत CHAdeMO या J1772 कॉम्बो चार्जिंग पोर्ट (जैसे निसान लीफ या बीएमडब्ल्यू i3) के साथ स्थापित होता है, हर 20 मिनट में अपनी बैटरी में लगभग 50-90 मील की सीमा जोड़ सकते हैं। दुर्भाग्य से अब के लिए, डीसी फास्ट चार्जिंग प्लग की सुविधा देने वाले चार्जिंग स्टेशन बहुत दुर्लभ हैं, हालांकि हर महीने ग्रिड में अधिक जोड़ा जा रहा है क्योंकि ईवीएस लोकप्रियता में जारी है.

यहां तक ​​कि इको-हैप्पी पोर्टलैंड में केवल चार फास्ट-चार्जिंग स्टेशन हैं जो चारों ओर जाने के लिए

यदि आप जानना चाहते हैं कि आपके पास किस प्रकार के विकल्प हैं, तो आप सरकार के खोज टूल के साथ स्थानीय चार्जिंग स्टेशन देख सकते हैं, और अंतर्राष्ट्रीय और मोबाइल पाठक आपके क्षेत्र में परिणामों के लिए प्लग-इन की जांच कर सकते हैं।.

अंत में, टेस्ला के लेवल 4 के मालिकाना हक़ वाले "सुपरचार्जर" एक कार से 20 मिनट के अंतराल में 350 मील की रेंज तक चार्ज कर सकते हैं। लेकिन ये चार्जर केवल टेस्ला के मॉडल एस और मॉडल एक्स के साथ संगत हैं, और यहां तक ​​कि मर्सिडीज बी-क्लास (जो वास्तव में टेस्ला के साथ ड्राइवट्रेन साझा करता है) को कंपनी के व्यक्तिगत सुपरचार्जर नेटवर्क पर अनुमति नहीं है.

लेकिन भले ही 20 मिनट कई घंटों की तुलना में तेज हो, लेकिन घर पर चार्ज होने वाली कार लेने के लिए, मुख्य समस्या अभी भी बनी हुई है: एक नियमित गैस टैंक को भरने के लिए उप-तीन मिनट की दिनचर्या की तुलना में यह सर्वथा हिमनद है। टेस्ला के मार्केटिंग विभाग द्वारा "सब कुछ इंतजार करना" या "कॉफी का एक कप हथियाना", क्योंकि इसका मतलब है कि अगर आप अनायास लंबी यात्रा के लिए सड़कों पर उतरते हैं, तो गैस से चलने वाली कार या प्लग-इन हाइब्रिड संभवतः हैं एक बेहतर विकल्प होने जा रहा है.

लेकिन फिर से, यदि आप मुख्य रूप से घनी आबादी वाले क्षेत्रों में आने-जाने के लिए अपनी कार का उपयोग करते हैं, तो आपको कुछ लम्बे भराव के आसपास अपने कामों को समयबद्ध करने में कोई समस्या नहीं होती है, तेजी से चार्ज करने की क्षमता से लैस एक EV भूमिका को ठीक कर सकता है.

इलेक्ट्रिक कारों को कम रखरखाव की आवश्यकता होती है

आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि ईवी द्वारा किसी को क्यों लुभाया जाएगा, लेकिन अब हम उन क्षेत्रों में पहुंच रहे हैं, जहां इलेक्ट्रिक वाहन अपनी योग्यता साबित करने लगे हैं। क्योंकि उनके पास शास्त्रीय दहन इंजन की तुलना में बहुत कम चलते हैं, ईवी इंजन अनिवार्य रखरखाव जांच के बीच गैस-संचालित ब्लॉकों की तुलना में हजारों सड़क घंटे लंबे समय तक रह सकते हैं। यह एक बड़ी बात है.

वे पूरी तरह से रखरखाव के बिना नहीं हैं, हालांकि, चूंकि इलेक्ट्रिक कारों के अंदर की बैटरी को उनके जीवन की एक सीमित मात्रा है, इससे पहले कि उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो। किसी भी बैटरी की तरह, ईवी के अंदर की कोशिकाओं की एक निश्चित संख्या होती है, जिन्हें "साइकल आउट" के रूप में जाना जाता है, वे अपनी अधिकतम क्षमता खोने के लिए शुरू होने से पहले कई बार समाप्त और रिचार्ज हो सकते हैं। यद्यपि समग्र विश्वसनीयता ऊपर की ओर है, फिर भी ईवी के मालिक को अपनी बैटरी से यह उम्मीद करनी चाहिए कि टेस्ला के मॉडल एस में 125,000 मील की दूरी तक निसान लीफ के मामले में 80,000 मील की दूरी से कहीं भी अपनी कुल चार्जिंग क्षमता को खोने लगे। कार से कार में भिन्नता है, इसलिए अपनी पहली ईवी खरीद करने से पहले निर्माता के चश्मे की जांच करना सुनिश्चित करें.

बैटरी को बदलना एक महंगा प्रयास हो सकता है यदि कार वारंटी के तहत नहीं है (एक प्रतिस्थापन पैक $ 7500 के रूप में ज्यादा प्राप्त कर सकता है), और आपको हमेशा कुल में यह तथ्य होना चाहिए कि आपको लगता है कि ईवी के स्वामित्व में लंबे समय तक खर्च होगा। हालांकि, उच्च अंत और मिडरेंज दोनों ईवी निर्माता इस मोर्चे पर वक्र से आगे हैं, और अधिकांश कुछ प्रकार की वारंटी की पेशकश करेंगे जो खरीद के बाद दस साल से ऊपर की मृत बैटरी से बचाता है।.

यदि आप अपने ईवी को एक सम्मानजनक विक्रेता से खरीदते हैं, तो कभी भी आपकी कार आपको सचेत करती है कि बैटरी खराब हो सकती है, आपको बस इसे डीलर में ले जाना चाहिए और कुछ ही घंटों में प्रतिस्थापन प्राप्त करना चाहिए, जिसमें कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं लगता है.

इलेक्ट्रिक कारें लंबे समय में आपके पैसे बचा सकती हैं

अंत में, इलेक्ट्रिक कारों में आपको पैसे बचाने की क्षमता होती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां रहते हैं और आप कैसे ड्राइव करते हैं.

हालांकि, यह एक बड़ा कंबल जवाब देना मुश्किल है कि क्या आप स्वामित्व की कुल लागत में पैसे बचाएंगे। यदि आप सस्ती गैस और महंगी बिजली वाले क्षेत्र में रहते हैं, तो आप समय के साथ क्या बचाते हैं (यदि कुछ भी हो) बिलों के विपरीत सेट के साथ किसी से अलग होगा.

सामान्य तौर पर, यदि आप एक टन ड्राइविंग नहीं करते हैं और केवल अपनी कार का उपयोग आवागमन और स्थानीय कामों के लिए करते हैं, तो भी उच्चतम बिजली की दरें उसी दूरी पर ड्राइव करने के लिए गैस पर खर्च करने की तुलना में सस्ती साबित हुई हैं। इतना ही नहीं, लेकिन अब कई शहरों में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन शुरू हो गए हैं, जहां ईवी मालिक बस अपनी कारों को पार्क कर सकते हैं और बिना किसी लागत के भर सकते हैं। अक्सर शहर को थोड़ी देर के लिए अंतरिक्ष में पार्क करने के लिए थोड़ी देर के लिए चार्ज करना होगा, लेकिन यह घर पर एक आउटलेट पर चार्ज करने के लिए आपको जितना भुगतान करना होगा, उससे बहुत कम होगा।.

हमेशा की तरह, ऐसे उपकरण हैं जो आपको यह गणना करने में मदद कर सकते हैं कि आप इलेक्ट्रिक कार से कितना बचा सकते हैं, जैसे कि यह अमेरिकी ऊर्जा विभाग से। जहां आप रहते हैं वहां दर्ज करें, आप प्रति सप्ताह अपनी कार का कितना उपयोग करते हैं, और आप हर साल सड़क पर किस तरह का लाभ उठाते हैं, और कैलकुलेटर आपको संकीर्ण करने में मदद करेगा कि एक इलेक्ट्रिक कार लंबे समय में आपके बटुए को कैसे प्रभावित करेगी।.

इसके अलावा, जब किसी कार के स्टिकर मूल्य को देखते हैं, तो ध्यान रखें कि एक उच्च कीमत का स्वचालित रूप से यह मतलब नहीं है कि यह एक ही चार्ज पर आगे जाएगा, या किसी अन्य चीज की तुलना में तेजी से चार्ज करेगा। साथ में खेलने के लिए और अधिक हॉर्स पावर हो सकता है, लेकिन जब लेवल -3 डीसी फास्ट चार्जिंग सिस्टम से एक ही प्लग का उपयोग किया जाता है, तो चेवी स्पार्क ईवी ($ 25,120) और बीएमडब्ल्यू i3 ($ 42,400) दोनों समान समय लेगा एक पूर्ण टैंक (एक समशीतोष्ण दिन पर लगभग 40 मिनट) तक पहुंचें। तो चारों ओर खरीदारी करें और यदि आप एक ईवी के लिए बाजार में हैं, तो कई विशेषताओं की तुलना करें.

अंत में, एक मिनट के लिए संभावित कर टूटता देख सकते हैं कि उनका राज्य इलेक्ट्रिक-ओनली वाहन की खरीद के लिए पेशकश कर रहा है। कई राज्य इलेक्ट्रिक जाने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करते हैं जो कार की कुल लागत का 10% तक के बराबर हो सकता है, और आप यह पता लगा सकते हैं कि प्लग इन अमेरिका द्वारा दिए गए कैलकुलेटर का उपयोग करके आप यहां कितना बचत करेंगे।.

तो आपके लिए एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार राइट है?

अंत में, केवल आप ही तय कर सकते हैं कि एक इलेक्ट्रिक कार आपके ड्राइविंग की आदतों के लिए काम करेगी या नहीं। इस बात पर विचार करें कि आप इलेक्ट्रिक कार से बाहर निकलने की क्या उम्मीद करते हैं, और आपात स्थिति के मामले में आपके पास गैस से चलने वाली बैकअप कार उपलब्ध है या नहीं। ऐसा हुआ करता था कि यदि आप एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार चाहते थे, तो आपको टेस्ला में टेस्ट ड्राइव लेने के बारे में सोचने वाले किसी व्यक्ति को देखने के लिए एक हाथ और एक पैर पर एक ऋण लेना होगा। लेकिन अब किआ और हुंडई जैसे बजट ब्रांडों की बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ, बाजार में प्रवेश करने के लिए, इलेक्ट्रिक कारें किसी भी आय स्तर पर उन लोगों के लिए उपलब्ध हैं-विशेष रूप से उन टैक्स ब्रेक के साथ.

और अगर आप अभी भी अनिश्चित हैं कि आप पूरी तरह से बिजली से चलने वाले जीवन को पूरा करने के लिए तैयार हैं या नहीं, तो दर्जनों प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल हैं जो गैस और इलेक्ट्रिक दोनों का सबसे अच्छा प्रस्ताव देते हैं, और जीत गए आप रूट 66 के बीच में फंसे हुए को छोड़ दें, जब बैटरी अपनी आखिरी सांस बाहर निकलने के बाद कुछ सोलर पैनल को अनफॉलो करने की कोशिश कर रही हो.

इमेज क्रेडिट: ग्रीनथेनसोलर, टेस्ला मोटर्स 1, 2, फ्यूल इकोनॉमी.जीओ, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जी, विकिमीडिया फाउंडेशन 1, 2, 3